B2B模式的与B2Q模式区别
一、参与角色数量不同。抛开物流以外，传统的B2B电商交易的角色包括采购商、供应商和B2B电商平台三方。而B2Q电商则包括采购商、供应商、第三方工程师技工和B2Q电商平台。
二、交易流程不同。传统的B2B电商主要是信息匹配，采购双方发布供应信息或者求购信息，等待有意向者看到信息后进行联系，交易流程基本到此结束。而B2Q平台则是在信息匹配之后进入交易流程，进入交易流程后采购方可以聘请工程师进行验货，在确认货物达标以后进行最后的发货。
三、保障制度不同。传统的B2B电商的保障制度主要是信息的真实性确认上，主要是企业的资质信息。即使部分已经具有初步在线交易功能的电商，他们的保障制度也仅仅只是借鉴C端电商，进行保证金保障、售后退货保障等等。由于B端产品的特殊性，这种保障是不够的。B2Q电商则可以由第三方工程师技工在发货之前进行验货，确认货物是否符合采购商要求。这就多了一道保障，而这一道保障则更为关键。
四、延展范围的区别。传统B2B模式在目前是信息匹配阶段，而即使再往前发展一点，也只是实现线上交易。而B2Q模式由于第三方工程师技工的存在，则可以提供更大范围的服务，不仅仅只限于采购交易。
B2Q与B2B本质的区别在于参与角色的增加。由于引入了第三方工程师技工，使得B2Q与B2B产生了质的不同。B2Q模式下，平台将全国的工程师技工连系在一起，形成了一个强大的服务团队，为企业解决各种问题。
由于B端产品的特殊性，所以往往需要实地确认产品才会确认交易，而B2Q模式下可以雇佣工程师技工来承担这个任务。正是基于B2Q的这种特性，为企业在线交易提供了可能。
东南亚工业流行的B2B商业网站是什么?
做B2B基本上没什么效果了，现在国际上最大的B2B平台是阿里巴巴，但是用过阿里巴巴的都很清楚现在做已经没什么效果了。你说的东南亚工业流行的B2B,,目前来看都没有特别专业的。你如果想做推广，可以自己海外建站，然后整合各种海外营销渠道进行全面推广。这样做的结果就是买家在搜索引擎中直接搜索产品，就能搜到你的海外站点，实用，也能很大的提高自身品牌的国际核心竞争力。
以后的趋势焦点是“谁真正拥有海外话语权？而不是考虑谁给你个小格子给你放东西。”如果想对“外贸整合营销”了解更多，可以在百度上搜“夏涛”，出现的第一个就是“海外推广第一博客”，上面的东西很实用。
大数据时代下，看物流垂直电商如何玩转B2B？
谈起B2B，相信大家并不陌生，阿里的上市一度成为社会的热点话题，造成全社会的一个电商浪潮。如今，人人谈电商，人人论模式。但大部分人都会有个概念混淆，认为电商就是京东嘛，就是唯品会啊。。。其实不然，上述电商其实绝大部分是B2C平台，而细数成功的B2B平台更是少之又少。更何况在电商思维仍没有触及到的物流行业更是难得。那么问题就来了，一个占国民生产总值百分之十之多的行业，难道就不应该跟上步伐，将物流电商化吗。 从目前看来，一些大的制造企业与流通贸易企业在世界经济大环境的影响下，产值增长已遇瓶颈，要想寻求突破从销售前端来讲实属不易。因为放眼望去，如今的市场是寡头的市场，几个巨头霸占着大量的市场份额，似乎有种高处不胜寒的感觉。而剩下的小部分份额中小企业则争抢的头破血流，人不见销量。由此看来，在大环境下从前端开辟一条康庄大道似乎是痴人说梦。 那么怎样才能使得利润有所提高呢？其实我们都缺乏一种反向思维，我们为何不从成本下手呢？拒绝浮夸的做法，从采购与物流等环节入手，或许能柳暗花明又一村呢？ 今天我就来谈谈从物流环节入手，该去怎么做。 一张订单的流转必定要经过从商流到物流的过程，物流虽作为整个环节的最后一环，却也恰恰是必不获缺的最重要一环。如今的大型制造业与商贸业的物流环节大多是交给第三方物流企业去运作的。这里的细节我就不多说了，三方在充当一个运输管理者角色的同时，在成本消耗方面的叠加也是毋庸置疑的。10%这一数字似乎已成为市场潜规则。 那么大家有没有试想过，有这样一家公司帮你做着三方同样的事，但却没有这10%的成本叠加呢。答案是肯定的。 在B2B的模式下，提供第三方企业同样的服务，但却拿掉中间环节，也就是我上述所说的10%的概念， 在线招标（e-bidding)、全程运营管理、增值服务。从而使企业物流成本惊人的下降。
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