别克昂科威哪个键是内循环，昂科威车内循环怎么关
别克昂科威内循环按键如下图图解所示：
在A/C按键的旁边就是内循环按键，内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环。目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来。再有就是保温了。一般默认都是内循环关闭的。
转自：车主指南
正常灯不亮就是外循环
人生需要一点色彩，昂科威全面用车记录
这是我的第二次购车，因此也没有了之前买车时候的顾虑，根据自己的需求选车。在对方对比之后我和媳妇一直认为入手一台中型SUV，一来是方便全家人的出行，二来是可以满足我一丝小小的越野心。 兜兜转转之后最终选择了昂科威。我去试驾的时候开了2.0T的2020款，可以说坐上去的那一刹那我就爱上了，而试驾完之后的感觉让我爱的更彻底了。2020款昂科威外观进行了细微的变化，相比于老款车型，更加精致运动。昂科威开起来的感觉还是挺不错的，特别是中低转速的时候车子没有蹿的感觉，很平顺；中后段的加速表现也比较出色，动力储备比较充沛，配合上9AT变速箱迅速的降档逻辑，很好的诠释了完美这个词。试驾过后果断叫了定金，等待提车。
2020款昂科威的外观设计确实没得说，尤其是熏黑的中网配合上银色的镀铬装饰条之后整体给人的感觉更加精致运动。
新昂科威侧面和尾部的变化并不是太大，不过相比于同级别车型也要显的更加饱满一些。贯穿左右两侧尾灯的镀铬装饰条有效的增加了尾部的视觉宽度。
昂科威的内饰也是满满的高大上，棕色的内饰座椅彰显出高档的一面。
真皮包裹的方向盘手感真的没得说，要比之前橡胶方向盘好上几十倍。
液晶仪表盘和机械仪表盘的结合，既有运动又有科技感。
附加前方有木纹的装饰板，并且有一个长形的储物盒，使用起来更加方便。
新款昂科威全系都为10英寸的屏幕，分辨率和触控的反应速度还是比较快的。并且在屏幕下方有实体案件，开车的时候想调节空调的话更方便。
2.0T车型匹配的是9AT变速箱，换挡的逻辑和换挡平顺性还是很棒的，特别实在拥堵路段或者是市区驾驶的时候丝毫不会感觉到顿挫感；而在高架上超车的时候昂科威的表现也很利索。最关键的是昂科威这么大的车开起来根本不会有那种笨重感，动力的响应比较轻盈。
扶手箱的盖板居然使用了对开式的，给人的感觉还是比较高大上的。
昂科威后排空间还是很出色的，我坐在后排腿部空间还有两拳，要想知道我的身高已经183cm了，如果我在前排开车的话媳妇坐在后排，那么翘个二郎腿还是比较轻松的。后排独立的出风口以及两个独立的USB接口还是很方便的。
昂科威的后备箱空间表现还是很大的，并且在盖板的下方有比较规整的储物盒，放置一些零碎的物品还是比较方便的。
一周使用下来对昂科威的表现还是很满意的，准备元旦的时候带上家人来一场自驾游，看看昂科威高速的驾驶表现如何。各位你们的元旦有什么活动安排吗？
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