马斯克放二手车一条生路吧！锦和汽车商业中心带你看Model 3
很多车商都说电动二手车不敢碰，因为可能拿在手里不出几天就会大贬值，首先怕技术大突破，手里的车续航里程跟不上时代；其次怕成本大突破，电池成本大幅度降低导致新电动车价格下浮而压制电动二手车价格；最后怕特斯拉！是的！韭菜王来了！而且是热度很高的中国制造特斯拉Model 3！这车的价格一度从30万以上降到现在24万多，让老车主和电动二手车商心头一紧。今天，这辆Model 3是一个来自二手车商的辛酸经历！
这台车是2020年8月上牌，行驶了近800公里的特斯拉Model 3 2020款 标准续航后驱升级版，当初的新车落地价31万多，目前锦和汽车商业中心估值在25万左右。
是的，这个价格比现在的新车都贵！这位车商原计划是准新车收的快卖的也快，总不会发生什么不可预料的事，但是特斯拉在国庆给了他重磅一击！是的，2020年的十月，特斯拉为双节献上了大礼――国产Model 3正式跌破25万元，标准续航升级版补贴后售价仅为24.99万元。一举跌破25万元大关，国产特斯拉Model 3此举可谓是一石激起千层浪，引发市场热议。
这辆二手Model 3为了保持二手车的竞争力，未来不得不大幅降价才能吸引购买。这位车商亏本是肯定会亏的，只是看能亏多少。但是好在这次Model 3的降价不仅仅只是价格变动，在机械层面也有改动。特斯拉官方表示，此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池的电池效率比起三元锂会差一些，但是成本却比他便宜许多。特斯拉为了让 Model 3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km，在磷酸铁锂电池版本上增加了电池数量，这也导致了降价后的Model 3比起老款重了100多公斤。所以这特斯拉的便宜倒还没那么好赚的。
实际上，如果你想要买Model 3的话，老款的三元锂电池一定是更完美的选择。因为Model 3本身就是主打运动性的车子，对于重量变化比较敏感，而降价后的版本重的100多公斤已经很明显了，一定会对操控性有不良影响。只是磷酸铁锂电池的理论安全性和寿命确实比三元锂好一些，这就看各位的诉求了吧！
只是特斯拉这一波操作真的是坑了业内玩家，便宜了消费者！倒也不失为一个好的动作！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原创文章，作者：晴空，如若转载，请注明出处：http://www.dlgrdx.com/gouche/15462.html