都说新车不买法系车，二手不买德系车，为啥？
相比于新车销量，二手车交易量达到了新车数据的一半左右，也就是说越来越多的消费者开始接受二手车，那么今天大家“不会卖车”的思想定格将会在未来三至五年内有所变动。
所以说，保值率以及相对保值率这一概念一定不能被忽略。
我给身边朋友的建议是，新车不买标致、雪铁龙，旧车不买大众+BBA，日系车新旧皆宜，其他系别看情况，这也是二手车市场的数十万个个体商户血泪投资换来的不二口诀，当然今天聊得只是市场客观情况，并不具备任何攻击性。
所谓新车不买法系车，换言之法系车买二手车必定是最划算的，“保值率”是直接影响因素，2016年同窗11万入手了雪铁龙世嘉，开到今年二手车市场回购价值只有5万左右，卖还是不卖？不卖的确想换车，卖了真的肉疼，最后想了想还是没有卖。
而我走访了二手车市场之后也得出了结论，法系车在二手车市场的确呈现一种“无人要”的现状，成色品相非常好的C4、308S、408残值相当低，相信车主卖的时候更是贱卖，如果你喜欢法系车，新车并不建议你出手，如果信得过二手车，入手二手法系车是最好的选择。
原因也很简单，二手法系车售价廉价到极点，但产品力却真的强到极点，同样售价你选法系车可以买到车龄更短，公里数更少，配置更高甚至级别更高的法系车。
二手德系车不仅仅我一人不建议入手，更多的二手商户同样不建议入手，原因与法系车恰恰相反，德系车保值率相对较高，但更高的保值率并没有让你获得对等的产品品质，相比之下品牌的溢价能力更高些，这里包括大众，当然BBA自不用提。
以5年左右的宝马3系以及A4L来说，保值率仍然可以稳定在40-50%左右，也就是说一般来说都可以喊到15-20万的售价，但这些产品买到手问题较多，试想下5年的3系有几个不漏油？又有多少A4L不烧机油，当然这里只是大件儿问题，小件儿上的问题同样不少。
再说回泛大众系列，从高尔夫到迈腾，二手大众一旦车龄超过5年故障率直线上升，以大数据为例故障率要远远高于日系车，较真说自己5年大众没有问题的人还是散了吧，故障率是有概率不是100%，这里提的只是一个大数据，大众此前的T+D黄金动力总成留下的问题迄今为止依然存在，DSG干式双离合配上此前涡轮增压发动机留下的问题，油头满面的机舱不在少数。
又考虑到大众目前新车动辄数万元的终端优惠幅度，如果真的喜欢大众，买台新车自然也不错，譬如说朗逸系列目前低配也降至10万有余，严格意义上来说算得上品质对等，但如果真要选择二手车，真的不划算。
上文提到了日系车，日系车是买新买旧都没问题，新车日系车售价相对坚挺（日产除外），譬如说马自达、丰田、本田等热销车型终端优惠幅度都不太大，而且日系车保值率整体较高，所以买新车转手出售的时候二手价也高。选择二手车因为质量较为稳定的原因也不会给用车生活增加烦恼，再加上较高的故障率，转手再卖也划算得很。
为什么说新车不买法系车，二手不买德系车？内行人来告诉你原因
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