购车应注意车的哪些性能
选车首要看车辆性能――即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！ 功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。 最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。 最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。 也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。 当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。 对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500–3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。 对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。 为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种： 扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。 增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。 涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。 现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。 其次是车身结构――承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置――独立、半独立、非独立悬挂等 如果是越野车，还要关注四驱系统的结构――分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。 最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。
购买汽车指南(转)： 随着人们生活水平的不断提高，越来越多的消费者把购车列入家庭议事日程了。 汽车虽然给人们带来方便和快乐， 但绝大多数的消费者都是第一次选车， 很多消费者往往只考虑车的外形、款式，而不考虑其他因素，就直接买车。还有一些购车者单纯地以为车越大，价格越高，性能就越好，买车时只盯紧价格。这些都是不理性的行为。所以买车也不是一件轻松的活儿，要在理性定位基础上，综合考虑很多因素。 这里先教你买车三招： 第一招是要买就买新车。购买二手车具有一定的风险。汽车是折旧率非常快的商品，如果具有经济实力，还是买新车。第二招就是品牌不要局限于沪产车。欧洲车和日本车也应该成为选择的对象。第三招就是购车时机。国产车可以考虑在 5 月前后购买。这个时间新车出了不少，又是购车淡季，市场的售价比较平稳。至于进口车，则要等到 3 月份配额发放下来以后再作决定。除了这三招之外，您还要知道在买车时一定要四看。 首先要看血统。目前中国市场上经济型轿车中能有世界性畅销历史的是不多的，一些厂商把在拉美等地车款改头换面，而不采用他们在欧美的畅销产品，其产品力可想而知！ 其次要看动力。消费者买车应是先拉开引擎盖，看看发动机的制造工艺，听听销售人员谈谈动力指标，因为发动机才是汽车的心脏。 第三要看安全性。安全系数应该纳入购车者所考虑的重要因素里，不怕一万，就怕万一嘛！像保险杠、ABS、中控锁、防盗系统、安全气囊等都应该是汽车的必须装置。还应选择在冲撞时将伤害减少到最小限度的汽车。 最后要看经济性。在购车前为自己定一个心理价位，要明白可用于买车的资金到底有多少，对自己最近以及未来的发展计划、还款能力等作出一个比较准确的估计，然后再根据车的价位进行选择。 毕竟兜里的钱是有限的，大家都需要一款物有所值的好车，车价要刚刚好。如今有了查价网这个问题已不是问题了。我们可以多来“查价网 chajia ”比较一下汽车价格，找找差价。
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