导致汽车油耗严重的因素都有哪些？
官方试验是在受控大气温度和基准状态下，在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验；而车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。使用条件对油耗影响因素包括：
环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力；而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况（最高车速50km/h、平均速度19km/h）和高速行驶的市郊工况（最高车速120km/h、平均速度约63km/h）。而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高；在高速公路正常行驶时油耗较低；频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量（带必要的随车工具和备胎、燃油）加上100kg（包括驾驶员重量）。而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
2. 司机驾驶习惯
官方试验是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
急加速和急刹车——急加速和急刹车在市区运行和高速运行时可能使油耗增加5%~30%，法规试验中不包括这种野蛮驾驶工况。
长时间怠速运转——这将使车辆油耗增加，因为车辆只要运转就得耗能。长时间怠速对发动机也没有好处，另外，许多司机认为启动后怠速一段时间让车辆预热，这对节油和排放有害无益。
超速行驶——有些司机喜欢飑车，其实高速行驶时汽车风阻会明显增加，法规包含最高120km/h的高速行驶工况，但是超过此速度的超高速行驶时会非常费油！
3. 车辆保养
车辆不正常保养会导致油耗恶化，比如前轮定位不准，空滤器太脏，机油变质等等。另外，有些爱好者对厂家精确调校的发动机再调校，搞不好则多烧燃料而恶化油耗。
4. 燃油差异
燃料的热值不尽相同，比如乙醇比汽油的热值低，国内部分地区销售的乙醇汽油，车辆使用乙醇汽油的油耗会比汽油恶化1~3%。另外，不同季节燃料的热值也会变化，美国的研究认为夏季常规汽油的热值比冬季高1.7%左右。
官方油耗试验时采用的是基准燃料，其指标比较稳定以便于比较试验结果，但它仍是市售燃料的典型代表。
使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高，不仅会恶化车辆驾驶性能，也会导致油耗上升，严重情况下还会损坏发动机，因此，司机应该在正规的品牌加油站加油。
5. 车辆本身的差异
车辆在制造和装配环节小的差异，可能导致同一型号车辆之间油耗的差异，一般来说这种油耗差异是很小的，但是在实际驾驶中一些司机却认为相差较大。
6. 车辆磨合
车辆磨合好了才能获得最佳油耗，一般车辆的磨合需要行驶5000公里左右
汽车费油都有哪些原因？造成汽车油耗增加与车辆零部件、不良驾驶习惯以及行驶路况有关系。好多车主的车辆开着开着油耗越来越高。油价又那么贵，加满一箱油所跑的公里数越来越少，却不知道什么原因。其实车辆费油与你车的零部件工作状况和您的驾驶习惯有关系。也有可能跟您平时开的路况有关系，走走停停，肯定是没有匀速行驶省油。为了降低油耗，那么我们重点需要注意以下五点。
一 ，轮胎。油耗增加与轮胎有很大的关系。一般轮胎与路面的接触面积越大，其抓地力就越强。同样摩擦阻力也会更大，这样油耗自然也就更高。所以如果轮胎胎压因缺气过低，或者轮胎磨损过于严重，导致其与地面接触面积增大，摩擦阻力也随之加大。车辆开起来就会费油。所以要定期检查轮胎气压和磨损程度。
二，氧传感器。氧传感器主要是用来监测排气中的氧气浓度，行车电脑会根据它提供的数据实时调节喷油量。它一般是安装在三元催化器附件，分前氧传感器和后氧传感器。氧传感器要是发生故障，反馈给行车电脑的数据就会错误，行车电脑会误认为发动机排出的混合气体的浓度偏高，而指令喷油嘴该多喷油，严重的情况下排气管还会冒黑烟，这样油耗肯定就上去了。
三，积碳问题。发动机内部积碳会造成怠速抖动不稳，机器工作效率变差。油耗增加。积碳注意附着在进气道、进排气门、活塞顶部、火花塞、喷油嘴、节气门等位置。所以需要对积碳的清洗，一般在2万公里左右清洗一下积碳。主要的利用专用设备借助积碳清洗剂进行清洗，4万公里左右定期更换火花塞。
四，空气滤清器。空气滤芯是影响汽车油耗的原因之一。因为空气滤芯长时间不更换，空滤上面布满灰尘，会影响发动机的进气量。造成油耗增加。因为车辆的混合气的形成是要看空气进气量，而空滤是进气的第一道防尘关口。如果空滤很脏堵塞，会导致发动机进气量不足，造成汽油燃烧不完全，发动机工作会不稳定，动力下降，油耗自然会增加。所以要定期更换空气滤芯。有的车主认为空滤用气泵吹吹干净就行，其实这是错误的，气枪会吹破空滤的密度组成，而失去过滤效果。
五，不良驾驶习惯和行驶路况。不良的驾驶习惯也是油耗增加的原因。比如急加油、急刹车、急停，长时间怠速，超速行驶，频繁加油并线；驾驶手动挡车时，换挡不及时，低档高速行驶等等。当然油耗和日常行驶路况也有关系，比如长期短途开车，也就是水温还没上到正常高度，就到达终点。还有就是城市堵车严重路段，走走停停，这样油耗也会很高。
油耗费油主要就是以上五个重点，当然车况老旧，使用高粘度的机油，底盘的件的损坏等等也是会影响油耗。总之，日常定期保养好以上提到的零部件，养成良好的驾驶习惯，油门且踩且珍惜。您车的油耗会肯定随之降下来的。最后欢迎大家在评论区留言讨论。
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