高温下的汽车空调怎么用才能效果最好？
汽车空调怎么用的效果最好？在车辆空调系统没有故障的前提下，同一款车的制冷效率和体验也会有差异，这是什么原因呢？
究其原因有两点，其一为硬件的差异，其二为设定的区别。
汽车的空调制冷效果还不可能完全一致，即便是同一款车；因为硬件也可以有“公差”；比如还蒸发器芯体的制冷性能允许有上下（±）5%的差异，同一辆车的制冷效果可以上下悬殊10%；同时鼓风机的风量标准、冷凝器的热交换能力也都是允许上下波动5%的，所以有些差异也不用感觉奇怪，只要设定合理都会有不错的体验。
调整出风口很重要
普及一个冷知识：
冷空气密度大，进入车内会下沉热空气密度低，进入车内会上升那么是不是降温要从上面开始呢？
如果想要快速降温并且让体感变得舒适，在制冷过程中要先用「脚部＋正面」出风模式；老话说“寒打底下来”，如果脚感觉到冷则全身都会感觉到凉，这是有一定科学道理的，只是需要从医学的角度来分析，俺不懂……不过有一个最简单的道理相信大家都懂，那就是穿鞋就会感觉到热，鞋子总会比较厚，所以降温要从下面开始。
在快速降温阶段也可以将温度设定到最低，自动空调系统或车辆具备远程控制能力的话，开启的时候可以设定为“L”模式，也就是最低温；智能汽车或定位稍高一些的车辆，其使用的空调压缩机基本都是“可变排量压缩机”，概念说白了就是“变频”，制冷量可以升高或降低，设定温度越低制冷量越大，降温速度就会越快，反之则降温缓慢。
所以在启动车辆之前可以选择快速降温，在温度达到舒适的标准后再往上调整，调整到理想标准之后打开AUTO（自动）模式即可，随后就能实现恒温了。
在恒温之后，空调出风模式可以设定为正面出风或前档出风，正面出风把出风口格栅往上拨，尽量不要朝着整体直吹，否则很容易着凉；前挡出风的体验最好，但是很容易造成车窗外部起雾，也就是玻璃被大幅降温之后冷凝了外面热空气中的大量的水蒸气，这总需要用雨刮器来清理，确实有些烦人。
至于是否还要用底部出风就要自己去体验了，脚总是太凉也不好。
最后需要了解的是内外循环模式的应用，理想模式其实是“外循环”。
内循环是通过鼓风机将车内空气抽出到蒸发箱进行降温，随后再送入车里，完整的给车内的空气降温需要一个较长的过程；而外循环模式则是从外部抽入热空气并进行降温，送入车内的冷空气会把车里的热空气从车里面压出去，参考下图，汽车是有出风口的，在外循环模式中通过单向阀可以防止热空气回流。
想要快速的降温就用外循环，冷空气不断进入车内，热空气逐渐压出车外，这是效率最高的方式；至于内循环其实只是在外部空气有异味的时候可以使用，内循环会关闭外循环的翻版，一般只保留一条缝隙，外部的气味就进不来了。但是呼出的空气中的二氧化碳含量远远超过常规浓度，如果车内人员太多，有一两个小时就能造成车内二氧化碳浓度过高，这会造成人难以集中注意力。
其实很多的疲劳驾驶并不是因为累，而是因为大脑缺氧，所以跑长途的时候要用外循环。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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