重庆长安汽车股份有限公司北京长安公司
长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局。20世纪70年代末80年代初，公司 长安科技大楼
积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。1996年在深圳证券交易所上市，目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。
cs55！长安汽车
长安CS55肯定是继75后的又一爆款车！（颜控如是说）
CS55搭载的是长安自主研发BlueCore 1.5T全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，是现在紧凑型SUV非常喜爱的的一个动力搭配。坦白讲，这款1.5T发动机虽然取消了直喷系统，但它胜在均衡，在动力和油耗上，它都能做到不浪费。
搭配爱信6速变速器，与目前该级别竞品普遍搭载的DCT相比，爱信的6速自然在成熟度与可靠性上有着更高的表现，这样来看CS55在动力总成上的投入就显得非常厚道了，这些都与CS55出色的品控与成本控制离不开的。而在实际驾驶感受中，我发现CS55在动力匹配上也做得相当不错，在我的印象中，国产品牌在加速时涡轮的介入显得比较慢，通常要在2200-2400转速才能明显感觉动力输出，但CS55这套动力系统却能做到在2000转速时快速响应，涡轮介入时，车身也没有明显的顿挫感，动力输出也接近线性的表现。
作为一款定位城市用途的SUV，CS55的提速表现做到了平顺与喷涌的完美融合，成功打破了我对自主品牌SUV驾控的刻板印象，体验了难得的驾控乐趣。
我要盛赞一下CS55的悬架系统，虽然都是采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架这种“标配”组合，悬架的振动与听觉达到了同步，既没有多余的响声也没有多余的振动，非常扎实，我甚至认为CS55是目前CS车型系列中最扎实的，在保留路感的同时，对于舒适性的贡献非常明显。
需要强调的是，CS55的行驶质感非常好，这份质感来自于听觉和触觉。首先说听觉，除了讲究的NVH工程让它在行驶过程中能够过滤掉大部分风噪和胎噪外，整个车身在经过沟坎时也并没有任何多余的响声，从听觉上感觉非常扎实
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