对于同级别的红旗HS7和大众途昂我们该如何选择?

选择情怀还是选择性价比?红旗HS7平台级别高于途昂,但动力表现比途昂差且价格比途昂高,这台车是国产车为数不多与同级合资汽车对比性价比低的汽车,也就红旗汽车能推出这种产品;不过孰优孰劣还是让事实说话吧,看具体参数。

1、基础参数对比

红旗HS7指导价34.98-45.98万,目前没有优惠而且C端的态度相当傲慢;车身尺寸5035*1989*1778、轴距3008mm,标准中大型SUV;发动机为纵置布局并且使用全时四驱系统,不过分动箱是否具备扭矩放大挡不能确定,能确定的只是没有差速锁所以不具备越野能力。

大众途昂指导价30.09-50.59万,这台车在部分地区的优惠在10~12万之间,实际价值只值得这么多;车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm,也是标准中大型SUV;途昂是MQB平台打造的C级车,所以发动机仍然是横置布局,四驱系统虽然是全时四驱但不会有扭矩放大功能,理论上级别可能低于HS7,不过如HS7也没有放大功能的话实际没有区别。

2、发动机变速箱对比

红旗HS7搭载的是一汽研发的3.0S-V6机械增压发动机,最大功率248kw、峰值扭矩445N·m(3000-5000转),参数在同类型发动机中并不算差,但是机械增压机已然是被淘汰的技术;所谓机械增压器是与发动机曲轴端连接,通过曲轴的转动(发动机转速)带动增压器运行,所以只要启动发动机就是全时增压,这种运行模式会相当费油,而且增压能力也不够理想。

这台参数看似不错的六缸机增发动机变速箱匹配8AT手自一体,这一组合仅能够驱动HS7以7.8秒破百,在豪华级别的SUV性能比较平庸。

大众途昂同价位可以考虑2.5T版,EA390平台的2.5T-V6是涡轮增压技术,最大功率220kw、峰值扭矩500N·m(2750-3500转),功率比红旗HS7小一些但是扭矩多出55N·m,所以性能还是要强劲一些;而且涡轮增压器利用的是发动机排气产生的废气,不消耗发动机的能量所以油耗不会大幅提高,至于增压开始的转速并不是普遍认为的2750转,而在1000左右开始运行,在1000~2750转之间缓步提升增压压力,所以动力仍然会比较理想。

变速箱匹配DSG系列最高级别的7挡湿式双离合,这种变速箱的最大优点是传动效率高,变速箱加上发动机的共同优势能够实现7秒内破百,在排量小很多的前提下性能更强是很尴尬的。

两车对比显然是红旗HS7稍逊色一些,而且以这台车使用的令人难以接受的皇冠日系平台挂上了红旗车标,情怀方面也令人难以接受;30万级别支持国产SUV一定会选择小一号的唐Dm,后者选择可能是全能型的硬派SUV全新哈弗H9,总之面对红旗汽车很难有购买欲。

所以这次的HS7与途昂对比建议考虑合资大众,途昂是大众系列SUV中为数不多的高颜值且有一定品质的商务型SUV,值得选择。

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