买车到底该买T的还是买L的?多少排量适合家用呢?

如果车是自己掏钱买的,以后也是自己掏钱养的,在有得选的情况下,我劝你买不带T的。

其实,所谓家用车很难讲的,各个家庭要求不一样。有人会将欧尚这样几万块的当家用车,有人会将奥德赛或者gl8当家用车。

如果你不计较其他的,要比较低成本使用的,1.5/1.6左右的车就基本可以了。

回过来讲T的事。

拿个大致数据讲吧,1.5t的车,大致上动力与1.8的差不多,车价,油耗都差不多,不过,1.8的保养费用比1.5T的要低得多。1.8的可以用普通机油,并且机油消耗很少的,基本上两次保养中间不必添加机油。

1.5T的,要用全合成机油,比普通机油贵一倍以上。并且,机油损耗比较多,有些车系两次保养中间要添加机油的。主要是涡轮温度很高,合成机油其实就是专为涡轮增压的发动机研制出来的。

另外,由于增压后其实是变相提高了压缩比,通常相应会要求用比无增压的发动机高一级别号数的汽油。日常费用无疑也高了。

还有。涡轮增压的作用是要转速达到一定程度才会起作用的(现在基本要1400转),低速时反而会损耗功率。如果你老是市区走走停停低速的,油耗会比相同情况的1.8自吸高很多的。当然,你如果经常长途高速,带T的优势就出来了,比1.8的省油一点点。

1.8自吸工作比较线性,平顺,带t有个特变段,如果车速不巧老在那段慢速的,开起来稍稍有些别扭。

其实,如果全部要自己出钱的,无论驾驶感受还是费用,都是自吸发动机好。或许,有人问,既然这样,为何要做带T的车?

本来,带T技术是专为赛车想出来的,不是什么新鲜技术。不过,装赛车的涡轮不用管寿命和费用。

后来,基于某些畸形的情况,把涡轮改进一下用到民用车上。

那些人喜欢带T的车?就是公家配车的小官咯。比如,他的官只能配1.5的,他弄过1.5T,不犯规,不过,费用比1.8的还高。无所谓,有不是自己钱。

另外要注意,不管带不带t,排量一定不能低于1.3,低于1.3带空调起步就很不舒服的了。

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