大连有纯电动公交车了。为什么还要保留101路无轨电车呢？
本人是大连本地人，也是大连市内目前唯一的无轨电车线路101路的“老乘客”了。从儿时记事到目前35周岁，我坐101路的次数超过千次。而且，101路大多数车型我都坐过，本人从大连牌、沈阳牌的铰接，长江牌的铰接，一直坐到现在的青年牌的“小粉”和“小蓝”。
曾经的无轨电车可以说是大连市内比较难受和有特点线路。
难受是因为，稍微有点问题，线路便瘫痪了。
如果其正前方有车辆阻挡无轨电车，整个线路就得瘫痪。我记得我有个发小当年坐101路，就因为前方有辆公交车抛锚了，眼瞅着就到终点站了，车辆却无法行驶。
我小时候还有一次和我妈坐101路，车行驶到联合路时，前方电线断了，车辆无法行驶，我们只能下车。
还有一个特点：大连无轨电车，从司机，售票员到调度几乎见不到男性，是清一色的“娘子军”。
不过，现在的101路先进了，可以脱线行驶，而且，101路不再只有女性了，现在的101路有很多男性司机。
对于提问者提出的这个问题，我个人有自己的看法，我觉得之所以大连已经有电动公交车了，101路无轨电车目前仍然保留主要基于以下两点：
给城市和老百姓留个念想，留个历史曾经，大连市内有101路和102路两条无轨电车线路，后来，102路改成2路车，把线路上的所有电线拆除，使其成为普通的公交。
那时，可能有的大连人也在想：101路无轨电车是不是也会随之拆除？幸运的是，101路并没有被拆除，而且，其作为大连市内唯一无轨电车线路仍然保留到现在。在大连火车站附近，长江路上，我们会看到车顶有两个辫子的公交车，从大连火车站始发，开往马栏广场。车顶的两个辫子成为这条线路配车的独特标志。
其实，论保留历史，大连市内主推的并不是无轨电车，而是有轨电车。都说大连的有轨电车历史超过百年，且没有间断过。但是，很少有人提及大连的无轨电车。
不过，对于沿线的很多老乘客来说，他们对于101路无轨电车的感情比有轨电车要深。
上班族，马栏广场周围的居民，辽师的学生，交通大学的学生，有几个没坐过这种两个大辫子的公交车呢？就连我这个以前不住在马栏额的大连人乘坐101路都超过千次，就不要说这些101路沿线的乘客了。
保留101路也是给沿线居民，给大连这个城市留下“两条大辫子”这个“公交活化石”。
由于大连市内有有轨电车和无轨电车，而且，无轨电车和有轨电车并行，有轨电车和无轨电车交汇，每当无轨电车的触线杆触到有轨电车和无轨电车交叉线时会在车内听到“嘀”的一声长鸣，这样的场景在中国很多城市是很少见的。
来不及换车，而且，拆除线路涉及比较大的工程，会影响交通101路目前的这种车型已经使用了几年了，而最近几年，电动公交车才大幅进入大连的公交系统。如果因为电动公交的大幅使用就把无轨电车全部更换这里面涉及两个问题。
第一，采购新的电动公交车需要大笔资金，这笔钱从哪来？
101路如果真的都改成电动公交车，那么，就需要大笔资金采购公交车。以目前大连市内广泛使用的比亚迪电动公交为例，一辆也得200万左右，101路这条线路的配车至少需要30辆，这就需要6000万左右。这笔资金从哪来呢？
第二，无轨电车改电动公交，势必要拆除多余的电线，会对交通产生影响。
当年拆除102路线路时，交通可没有现在这么拥堵，沿线的施工不会对交通产生太大影响。不过，现在要拆除电线，对交通的影响可是很大的。而且，要知道，102路当年所行驶的解放路，道路中间可没有有轨电车，而101路行驶的长江路和黄河路，长江路沿线是有轨电车轨道，拆除线路，即使采取汽车代运，对101路的运行都有影响。
当然了，我倒是觉得可能随着时间的推移和电动公交的更加成熟，或许，101路在未来某一天真的可能像当年的102路一样，成为电动公交线路，沿线的电线和线杆会被拆除。
而且，不得不说，无轨电车的行驶范围受电线影响（虽然现在的101路可以长距离脱线行驶，不过，灵活性仍然不高），很难做出改变。以102路为例，改成2路后，其终点站由老虎滩延长到了虎滩新区。而101路可以说是大连市内变化最小的公交线路了，从大连火车站到马栏广场，除了期间站名变化过之外，行驶线路几乎就没有过什么变化，也不利于延长线路。
不过，假如101路未来真的没有两条辫子了，我依然会觉得万般不舍。尽管无轨电车灵活性差，但是，两条辫子车总会给乘坐过它的人留下深刻的印象！真希望大连留下这“两条大辫子”的公交车！
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