本人想购一台中型suv车，选昂科旗、途昂、还是汉兰达好？
汉兰达与昂科旗途昂不是同级车，需要C级车只需要考虑德美系中二选其一即可途昂与昂科旗是30万级中大型SUV的两车系各自的标杆，但是在技术方面存在一定程度的代差；德系车的成功有一些历史遗留因素，热销不代表品质真的很高。分析两车的优劣可从两大总成着手，首先看一看动力元的差异吧。
1：发动机
大众途昂装备的发动机有两款共计三个选项，其中2.5T-V6版本指导价在42.79~50.59万，这不是大众汽车适合的产品定位等级，所以销量低迷并不用过度解读。途昂的主力版本装备的是EA888平台的2.0T，其中两驱版装备的是低功率330Tsi发动机，动力储备仅仅为137kw/320N·m，在同排量发动机中属于垫底的水平，这一版本指导价为30.09~33.09万，优惠后也不具备性价比。
四驱版途昂装备的是高功率380Tsi-2.0T，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）。这台机器在性能方面并没有亮点，在节油技术领域也没有任何突出；唯一的特点是出现机油过量损耗的里程节点仍旧比其他车系的2.0T发动机早一些，总而言之大众汽车的内燃机算不上高水平。
昂科旗装备的发动机只有一款，为通用LSY型2.0T直喷增压机。这台机器的最大功率为174kw（237马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转），动力水平实际与EA888在伯仲之间；但是LSY发动机有智能闭缸技术，指行驶中可实现L4/L2/L4的双四缸自动切换，以最低喷油量实现同排量以及相同推重比的最低油耗。那么在性能相当的前提下，节油表现更理想的昂科旗自然完胜。
2：变速箱
途昂装备的变速箱均为DSG系列的七档湿式双离合，不论该车装备的是什么等级的DCT，其低速换挡出现顿挫的概率总会高于主流的AT变速器。DCT双离合变速器的唯一优点是传动效率高，能为动力平庸的发动机降低传动损耗提升车辆性能表现才是优点的体现方式；但是途昂380Tsi版本的百公里加速成绩只是8.3秒，在32.09~41.79万的SUV中算不上高水平，对于昂科旗也没有优势。
昂科旗装备的变速箱是通用集团的6T45系列9AT，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，正常起步与低速驾驶时利用变速箱油传动，虽然动力损耗大一些但是换挡平顺感会好得多；在急加速或中高速巡航驾驶时，单向离合器会推动变矩器的涡轮与泵轮刚性结合实现高效传动。液力变矩器的感受要比双离合好得多，耐用性的优势也非常突出；所以在昂科旗四驱版能在8.7秒破百的前提下，途昂既没有性能的优势也没有驾乘体验的领先，优劣立判。
3：基础参数
途昂车身尺寸为5039*1989*1773，轴距2980mm，尺寸等级属于标准C级SUV。该车使用的平台为MQB横置动力平台，级别对于中高端车而言略有些差；不过在主力版本官降指30万左右之后还是可以接受的，只是MQB的途昂车身结构用料如何无法判断，大众汽车不拿去CIASI参与碰撞测试已经无法令人信服了。
昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732，轴距2863mm，尺寸等级也属于C级SUV。这台车同样是横置发动机平台，但综合29.99~37.99万且必然会有较大幅度官降的指导价而言，昂科旗同样可以接受。别克汽车在被动安全方面的表现向来不差，车身结构用料也比较扎实，所以在「人设方面」已经胜出。如果没有品牌偏好则建议选择三大总成都有明显优势的昂科旗，途昂等大众汽车有些过誉了。
编辑：天和Auto
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