12.6万,选了吉利博越2020款,你们觉得没选合资车亏吗?

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自主品牌在这几年发展迅速,尤其是自主品牌SUV已在销售榜排行上占据了绝对优势地位,现在再谈国产自主其实意义不大,还不如看看到底哪个性价比更高,对于消费者能带来更多的实惠!

12.6万如果买合资车实际上也只能选择小型SUV或者A级轿车,而且配置还不是高的,这大部分钱实际是花在了品牌价值上了,而国产品牌可以选择中高配的中型SUV了,例如题主说的吉利博越。性价比就一目了然了。所以是否亏就看你到底是看重品牌价值还是性价比。

作为国人,我们见证了中国制造的日益强大,很多行业现如今也以中国造为标杆。中国汽车行业虽然短期内无法超越西方,但是这些年的进步是非常令人感慨的。无论从外观还是内饰,甚至发动机技术,都有自己独到的特点。在新能源汽车方面更是世界前列。所以为中国制造加油!

加几个红色饰条就叫“亚运版”?吉利博越新车值不值?

吉利博越竞争力越来越差·亚运版仅为涂装特殊自主品牌SUV三强是哪三款?

哈弗H6长安CS75吉利博越以销量作为分析基础应当是这三辆车,而且排名也只能是这样。不过博越想要守住“季军”的位置越来越难,因其发动机技术亟需升级,但吉利汽车却没有适合进行升级的技术储备;新款博越(涵盖亚运版)仍旧装备1.8T·4G18发动机,这台机器的水平如何,耗油量表现又如何,能否支持博越继续热销呢?

博越·低功率版本2021款·1.8T手动版本有两个选项:

普通版8.98万亚运版8.18万之所以要把手动版本单独挑出来分析,原因是吉利真学会了沃尔沃等欧系车企的坏毛病,那就是给发动机区分高低功率版本。手动版用的是低功率4G18TD,动力储备低至120kw/250N·m(1500~4500rpm);可以说这几乎就是同排量最弱的存在了,作为主流的1.5T直喷增压机绝大多数都要超过这台1.8T的水平,而且有自动挡选项。

重点:手动版博越的配置并不丰富,两个版本都只有前排双气囊,没有倒车雷达、远程机动等基础配置,都使用卤素大灯,好在用了带有PM2.5过滤装置的分区温控自动空调系统。亚运版多出全景天窗和车机的一些的功能,客观评价其配置水平真不算高。

价格悬殊很小的SUV首先有哈弗H6第三代,其1.5T-4B15发动机就有124kw/285N·m(1400~3600rpm)的水平,匹配自动变速器(七档湿式双离合)的性能也不输1.8T自动挡的博越。其次有配置高的自动挡宋Pro,1.5T发动机水平与低功率博越相当;再次还有CS75的老款自动版,显然博越不是那么有吸引力了。

博越·高功率版本2021款·1.8T自动版只有一个选项,没有保留2020款的1.5T三缸版本。

普通版9.98-10.68万亚运版10.88万亚运版当然还是配置与涂装有些特殊,不过竞争力似乎还是弱了一些;因其高功率1.8T也不过是135kw/300N·m(1750~4000rpm)的水平,这与优秀的1.5T发动机只能达到伯仲之间的水平。

比如车身尺寸与其相当的CS55PLUS,其装备的JL473ZQ2·1.5T就有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的标准;变速箱同样匹配七档湿式双离合,性能虽然没有试装车描述的那么夸张,但也做到了与博越相当的水平。那么在排量更低但动力相当的前提下,油耗自然会有些优势,博越的自动版平均油耗是可以达到10L/100km左右的。

其他竞品可以参考宋PLUS燃油版,其装备的1.5T发动机有136kw/288N·m(1500~3700rpm)的标准;虽然比博越的1.8T弱一些,但加速也不过是慢零点几秒而已。而这台发动机采用了米勒循环技术,耗油量可以比博越低1L/100km左右,重点是这款SUV已经是4.7级别的准中型车,比博越大了一大圈。

由此可见博越的性价比这得是不够高了,最起码在技术方面没有什么亮点。

说明:2020款博越并没有停产。

这一版本的1.8T两驱版指导价为11.68-14.68万,1.5T四驱版本为13.88万,价格是有些怪异的;不过不论奇不奇怪,换位思考的话,四缸版本已经没有什么吸引力可言,而剩下的三缸版真的有选择的意义吗?

答案应该是没有任何必要性了,在10-13万的价格区间段内,上述的哈弗H6、CS75系列、宋PLUS均装备更优秀的四缸1.5T发动机,而在13-15万区间就不是三缸SUV的生存空间了。

参考1.5T轻混四驱版本的博越吧,其动力储备也不过是130kw/255N·m(1500~4000rpm)的水平,动力是没有优势可言的;百公里加速成绩只是勉强突破10s,轻混系统理论上可以降低油耗,但这台车也在8.5L/100km左右。

相同的预算已经有4N20·2.0T的新款哈弗H6可以选择,这台机器动力显得比较差是因为用了米勒循环,耗油量能做到与其相当,动力却有明显优势。那么作为相同的适时四驱SUV,为什么放着动力感受和NVH水平更理想的四缸车不选,反而要去选三缸的博越呢?

结语:吉利博越有必要换代了,1.5T四缸自动版主攻9-13万才算合理,13-15万区间需要2.0T的高性能机和四驱系统,或者像CS75PLUS用AT变速箱作为卖点而取消四驱。

能做到这些的博越还会有希望,反之博越的销量可能会下降;而且2021年必然会出现一些定位10-15万区间的插电混动或增程电动SUV,这些在性能和油耗方面会有绝对优势的车,怕是连哈弗H6都已经倍感压力,留给博越升级的时间不多了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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