在车里过夜，会不会被闷死？要怎么做才安全？

2018年，五道梁无人区的公路上，停着一辆大型挂车，司机小倪和老婆在里面睡觉。第二天，有人打开车门拍打小倪，身体已经冰凉，马上将手缩了回来，朝不远处的服务站跑去。

车不再是奢侈品，成了人们生活不可缺少的交通工具，不管去哪里，开着自己的爱车，方便快捷。有时候出去旅游，还可以直接在里面过夜，节省住酒店的费用。但是在车里过夜，也要讲究方法，否则会威胁生命。

一对年轻的夫妻，开卡车进藏，途中在车里过夜，因为缺氧去世来自河北邢台的小倪夫妇，以开大型挂车为生，去过很多地方，不乏青海、西藏等地，由于是跑长途，有时为了省钱，就会在车里过夜。

2018年快要过春节，小倪接到单子，将一批货物运往西藏，整个行程要花好多天，本来天气很冷，又快过年，家人不太愿意他出去跑这趟活。

小倪夫妇有一双儿女，正准备买房，经济压力比较大，最后还是答应客户，会按时将货物送到目的地。

大家都知道，西藏地区的海拔比较高，平均都有4000米以上，氧气稀薄，若是在车里过夜，缺氧更加严重，小倪和老婆之前就跑过几次青藏线，在车里休息时，都会随身带着氧气，难受就吸一会。

有了之前的经验，小倪觉得跑一趟西藏并没有多大的问题，刚好赚点钱回家过年，虽然路上条件艰苦，但要比别的地方赚得多，完活可以赚2万元，也算是辛苦的回报。

他们的车装好货物以后，就往西藏出发，走的109国道，为了保证安全，在路上的速度并不快。为了打发无聊的时间，小倪还将路上的生活拍成短视频，吸引了很多粉丝的关注。

挂车行驶到五道梁附近时，天色已经暗了下来，去找旅店住宿，往返要花6个小时，为了早点将货物送到客户手里，小倪夫妇决定将车停在路边，就在车里过夜。

当时下着小雪，外面的气温已经零下20度，晚上两人吃了点干粮，将驾驶室的空调打开，躺在驾驶室的座椅上。

可能一路走来太劳累，没过多久两人就睡着了，到了第二天十点多钟，同行的车友见两人还没出来，就打算打开车门叫醒他们。

车友将车门打开，只见小倪夫妇躺在座椅上一动不动，怎么也叫不醒，用手去拍打时，才发现身体已经冰凉，面对眼前的状况，车友吓得赶紧把手缩了回来，马上朝不远的服务站跑去，叫人来施救。

当救援人员赶到现场时，小倪夫妇已经停止了呼吸，原来他们在车里过夜，因为氧气含量不足，发生一氧化碳中毒丢了性命，两个孩子也成了孤儿，让人感到十分惋惜。

这对年轻夫妻的遗体，从出事的地方运到了河北邢台的老家，下葬那天来了很多大货车司机，给小倪和他的妻子送行。

在车里过夜，不开空调的情况下，危险性并不大汽车厂家在宣传时，都会强调车子的密封性，防止漏水的情况发生，但很多汽车的密封性并没有那么好。

新车买回来以后，把内饰件拆开，在行李箱的两侧有大小不一的透气窗，长度大概有15~20厘米，以便内部的空气流通。

车门的玻璃安装了密封条，可以挡住雨水，但是还是会漏气，尤其是车子开的年限比较长，密封条会变形磨损，能挡住雨水就不错了，更别谈挡住外面的空气。

在主驾与副驾的位置，两个空调出风口的过滤网，通向车外，当车内与车外的气压相关125Pa时，就会产生70-100SCFM的泄漏量，可能会影响空调的效果，正是有这个缺点，至少可以保证5个成人正常呼吸的氧气含量。

在车里过夜，不是太冷或太热，没有开空调的情况下，即使将车门玻璃关闭，少量的空气进入车内，就可以供得上几个成人的呼吸。

空气具有很强的流动性，当气压或温度发生变化时，就会朝不同的方向流动，这就是所谓的对流，车内和车外是两种不同的环境，只要车子有一丁点缝隙，空气就会往里钻，比水的流动性还要强。

如果把玻璃留一点缝隙，增加车内的空气流通，在里面过夜会更加舒适，没有难闻的气味。

曾经夏天去河边夜钓，白天天气太热，晚上出动，大概钓到十一点钟就收杆，回去会吵醒家人，就把车停在河边，在里面将近一晚，野外没有那么热，但是蚊子多，只能把车窗关起来睡觉。睡到早上起来，也没有头昏脑涨的现象，感觉没有别人说的那么危险。

在车里过夜，最怕的就是氧气不足，发生一氧化碳中毒，这种现象大多出现在空调开启的状态，如果不开空调，发生缺氧的概率很低，危险性并不大。

在车里过夜，开了空调容易造成窒息很多人喜欢自驾游，开着车想去哪里就去哪里，旅途中难免会在车里过夜，路上的气候环境恶劣，为了舒服，很多人就会把车里的空调打开，殊不知空气不流通，一氧化碳过多容易造成窒息。

开空调的情况下，就要将车的门和窗关起来，虽然有缝隙，没法达到真空的环境，但是汽车在怠速的情况下，燃油燃烧不够充分，就容易产生一氧化碳，当累积到一定的程度，空气不能流通，就会发生缺氧，让人有窒息的感觉，慢慢失去意识，都不知道危险来临，这也是最可怕的地方。

特别是在夏天，有的车为了节约成本，内饰塑料感太强，用的PVC材料和凝胶在高温下，就会产生刺激性的气味，这个时候要是把冷气打开，没有开外循环的情况下，一个成年人都很难在里面待半天。

有的时候，车内的氧气是否充足，与汽车所处的环境有很大关系，在西藏或青海等高海拔地区，空气中的氧气只有平原地区的60%，在车里睡觉，将空调打开，发生窒息的可能性就要大得多。

2017年，安徽某地一名男子，在居民小区的地下车库过夜，睡在自己的私家车内，由于太炎热，将空调打开，第二天被人发现时，身体已经僵硬。地下车库本来空气就不流通，将车门紧闭，又打开空调，无法通风导致一氧化碳中毒身亡。

在车里过夜，将车的内外循环打开，保证车内的空气质量在密封的空间内，空气不流通，会让人觉得不舒服，开空调就会更加严重。汽车生产厂家也意识到这个问题，给车子配备了内外循环系统。

在汽车的控制面板上有两个按钮，上面画着图标，分别控制内循环和外循环。启动内循环按钮时，就会关闭气流通道，让车内的空气进行循环，防止外面的废气和杂质进入车内，空调系统再将车内的空气进行冷却，大多适用于夏天。

当按下外循环按钮时，车内外的气流通道就会打开，风机将外面的空气吸入车内，换掉污浊的空气。

比如说在高速公路上行驶，长时间不能开窗，车内的空气不流通，开着空调让人不舒服，就应该把外循环打开，车窗玻璃也不会起雾，又可以防止车内的氧气浓度不达标。

一般来说，开启空调或暖风时，配合内外循环使用，才能保证车内的空气质量。特别是在车内过夜，睡着以后，车内的废气浓度超标也不知道，容易发生危险，这种情况下，就应该打开外循环给车内补充新鲜空气。

在车里过夜，保证车内的空气质量打算开车长途旅行时，最好给车做一个保养，换上新的空气滤清器，过滤掉空气中的灰尘和杂质，保证气缸清洁干燥，更多的氧气有助于燃油充分燃烧。

空气中的氧气含量只有21%左右，人在低于这个标准的环境下，就会产生不适的反应。相对来说，车内空间更小，氧气含量肯定比不上室外。

就拿一辆中型SUV来说，车内的容积大约有3.5立方米，一立方米空气中的氧气含量有0.21立方米，算下来车内的氧气含量只有0.75立方米。

若是开启空调，将车窗紧闭，又没有开内外循环，车内的空气不能流通，人产生的二氧化碳，再加上燃油产生的一氧化碳，氧气含量就会大打折扣。

一个成年人，保持正常呼吸，8个小时大约要消耗0.62立方厘米的氧气，如果车内的空气质量太差，根本就不够消耗。

在车里过夜，最好能将车停在空旷的位置，远离地下停车场或高海拔的地方，就算天气冷，开着空调，也要把窗户留点缝隙，保证车内的空气正常流通。

写在最后车子停在空旷地带，没有开空调，只要温度合适，在里面过夜不会有太大的问题。但是开了空调就不一样，发动机处于怠速的状态，容易产生一氧化碳，对人的伤害就要大一些。不得已在车内睡觉，就要特别留意空气流通，保证安全最重要。

2018年，青藏线五道梁无人区的公路上，倪万辉夫妇在大型挂车里睡觉，第二天其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。

车已经融入了大多数人的生活，无论是旅游还是跑车，对于生活窘迫和节俭的人来说，车已经成为了自己的第二张“床”，方便，快捷，省事，在车上过夜的人比比皆是。但车上过夜，危险重重，只有掌握方式方法，才能化险为夷。

倪万辉夫妇的惨痛教训倪万辉夫妇来自河北邢台，一辆大型挂车就是维持一家老小的生计，他北至哈尔滨，南至广东，东至南京，西至西藏，长途之下，为了节省酒店费用，经常在挂车里过夜。

2018年12月19日，倪万辉从哈尔滨回到邢台，错过了大儿子10岁的生日，简单对付两口后，又和妻子拉着一车货跑去了1500公里以外的重庆，由于下雨打湿了货物，运费被扣了2000多元，夫妻俩十分心疼。

这时，正好有一车货物需要运往西藏，运费26000元，23日出发，31日前到达，如果顺利的话，这一趟可以净赚一万多，眼看要过年了，倪万辉准备跑完这一趟，回去和两个儿子团圆过一个幸福年。

重庆到拉萨全程约2800公里，途中必经1163公里左右的青藏线，青藏线平均海拔4000米以上，从九月开始，气温骤降，最低能达到零下40℃，沿途雪花飘落，雾气茫茫，由于海拔高，空气含氧量低，不经常涉足的人容易产生高原反应。

2017年，倪万辉就和卡友结伴跑过几次西藏，他能较快适应，但初次经过青藏线的妻子来说，就十分难受了，25日晚，他们到达青海高原腹地格尔木时，妻子就感叹道，吐死我了，我以后再也不来了。

当晚，夫妻俩在格尔木的百路通宾馆休息，为了对抗青藏线的严寒，第二天一早，倪万辉还更换了驻车柴暖，同时，还购买了面包、饮用水、牛肉干等食物，最重要的，还租用了3个氧气瓶，以及抗高反的药物。

倪万辉本想把妻子留在格尔木的，奈何妻子觉得住几晚宾馆要好几百，执意跟着倪万辉进藏，当天晚上到达五道梁时，两夫妇已经不得劲了，纷纷吸上了氧气。五道梁平均海拔4500米以上，四季皆冬，空气稀薄，极易高反，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”之说。

五道梁也有提供住宿的宾馆，奈何最便宜的也要两百多，大多数司机为了省钱，都选择在车上过夜，夫妻俩也不例外，他们为了降低开支，决定将车停在路边，在车里将就一晚。

当天晚上飘着小雪，零下20多度的气温，两人简单对付两口后，就待在车里，开着空调，插着氧气管，躺在了座椅上。

在跑长途车的空隙里，倪万辉靠着朴实无华的短视频，吸粉百万成为网红司机，当天晚上11点多，他还在某平台上发布视频说道：“青藏线不易跑呀！晚安！”可能太累了，两人不久之后就睡着了。

第二天上午9点多天刚亮，其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。

在民警和医务人员没到达现场时，超市老板叫上几人破窗打开了车门，只见倪万辉夫妇躺在座椅上一动不动，妻子眼睛微微睁开，嘴唇微张，鼻子上插着氧气管，睡的很安详，倪万辉头搭在妻子肩上，一只手握着妻子，另一只手伸向不远处想抓什么东西。

当有人上手拍打两人时，才发现两人身体早已发硬冰凉，下午3点左右，救援人员赶到了现场，其实他们早已“魂归天国”了，现场的3个氧气罐，只有妻子鼻子上的还剩一丁点。

官方认定，夫妻俩死于“高寒缺氧”，但通过车里的状况，众多卡友觉得，夫妻俩是因为开了驻车柴暖，在紧闭车窗的情况下，因氧含量不足，产生了一氧化碳中毒。

这对年轻的夫妻命丧五道梁，12月31日，他们在亲人的护送下，一路奔波2000多公里，回到了邢台，一路上鸣笛不断，下葬那天，很多卡友都为他们送行，至此，两个宝贝儿子成了孤儿，十分惋惜和悲痛。

在车里过夜，会不会被闷死？倪万辉夫妇的惨痛教训，让人痛惜不已，他们是在车里过夜，被闷死的，终其原因，主要源于缺氧不足，发生一氧化碳中毒。为此，权威机构专门在怠速驻车的情况下，做过一次一氧化碳中毒的实验：

实验对象为一辆宝马三系车，地点选择在通风较差的地下车库，测试条件为怠速驻车，并打开空调，紧闭车窗。

正式测试前，启动发动机，把气体检测仪放在尾排位置，此时仪器报警，一氧化碳浓度显示756ppm，国家规定的一氧化碳浓度安全线为24ppm，看来，尾气排放早已超标。

之后把仪器放在中央扶手位置，一氧化碳浓度显示为7ppm。

然后在启动发动机的情况下，打开空调外循环，风量调整到一半，温度调整至24℃， 在关闭车窗的瞬间开始计时，每5分钟记录一次。

最终结果显示：车内一氧化碳浓度呈缓慢上升趋势，两小时后，达到最高的27ppm，刚刚超出国标的安全限值24ppm。

在一段时间通风，等车内一氧化碳浓度回到个位数后，开始空调内循环进行了同样的实验，时间1小时，期间一氧化碳浓度上涨的趋势较稳定，最高只能达到20ppm。

同步也做了车身四周的一氧化碳浓度，结果表明，车外2米范围内的浓度略比车内高一些。

后来，又做了某新车的尾排浓度，结果一氧化碳浓度高达937ppm，这说明发动机在怠速情况下过量喷油，温度升高的同时，会不断产生一氧化碳。

而无论是空调的内外循环，都是将车里空气经过空调滤芯进行外界空气的置换，由于车身四周有一氧化碳环绕，它在车里总会有残留的。

综上所述，在通风条件好的空旷地带驻车怠速休息，即便开着空调，危险系数也很小，但一氧化碳总体呈现持续上升趋势，鉴于环境和车型差异，不建议紧闭车窗开着空调在车里长时间睡觉，否则容易出现头疼，乏力，呕吐等症状。

众多惨痛的教训历历在目：

比如2019年7月5日，深圳一名出租车司机躺在封闭的车里开着空调睡觉，最终一氧化碳中毒身亡。

再比如2018年4月7日，娄底新化的邓先生在拉客途中紧闭车门开着空调睡觉，也死于一氧化碳中毒。

还比如，2014年9月15日，杭州市萧山区某小区的地下车库，一男一女在车内昏迷，也死于一氧化碳中毒。

所以，车上过夜，危险重重，存在闷死的风险，只有掌握方式方法，才能化险为夷。

在车里过夜，要怎么做才安全？不难看出，死亡原因几乎都源于缺氧窒息，看来，我们只要保证良好的通风，保障良好的氧气供应，就不会危及生命。

不同型号汽车车厢的容积有差异，总体维持在2400~3600L之间，正常大气压下，空气含氧量约为21%，这说明车厢里理论上存在504~756L的氧气量，而一个人在睡觉时，每分钟需要消耗200ml的氧气，按8小时计算，只需要96L的氧气就能满足，看来，即便是紧闭车窗，车厢里的氧气也是足够的。

但汽车在怠速运转的状态下，发动机处于贫氧偏浓燃烧的状态，尾气浓郁，会反吸入一氧化碳、碳氧化合物等有害气体，如果再开着空调，无疑加速了有害气体流动，会导致空气中的含氧量急速下降。

上边实验证明，打开空调外循环的情况下，产生的一氧化碳相对较少，因此，要想在车里过夜，最好打开空调外循环，这样，能将外界的新鲜空气吸入车里，快速置换掉车里大部分浑浊空气。

但是还不够，空旷的环境很重要，如果身处地下停车场、山洞隧道或高海拔地区，由于空气质量差，氧气稀薄，置换的空气含氧量不足，同样危险重重。

因此，要想在车里过夜，最重要的，就是保证车内的空气质量，所以我们最好选择在空旷的位置停车，过夜途中，要想开空调，最好不要紧闭车窗，要留一些缝隙，这样才能更大限度的保证车厢内空气流通。

延伸阅读：车载空调正确的八大使用方法一：不要上车立即开空调。汽车刚启动时，发动机还没达到理想状态，此时开空调，会造成发动机超负荷运转，影响车况。

二：开空调时不要先打开内循环。由于车厢内温度高于外界温度，内循环不利于车内热空气流通，而外循环不但可以降低出风温度，还能润滑发动机。

三：不要停车后开着空调睡觉或者等人。汽油燃烧不完全产生的一氧化碳等有毒气体会威胁生命。

四：不要为了节省汽油把空调风量调到最小。空调滤芯起到过滤作用，时间一长，滤芯布满了污垢，容易滋生霉菌，人体吸入容易生病，小风量是带不走的。

五：不要让出风口总是往下吹。热空气上升，冷空气下沉，空调出风口向下吹，冷空气不能形成对流，会拖长降温时间，白白浪费油量。

六：不要先熄火再关闭空调。先熄火再开空调，汽车再次启动时，会带着空调启动的压力点火，从而加重发动机负担，同时空调附件容易霉变。

七：不要长时间不清洗空调。污垢产生的病菌容易致病，堵塞的滤芯影响制冷效果。

八：不要长期不使用空调。所谓“刀不磨要生锈，人不学要落后”，长期闲置的空调也是一样的道理，到时，压缩机不够润滑，可能会导致管路发生泄漏。

总的来说在车里过夜，如果是在空旷地带，如果没有开空调，只要不是在高原缺氧的环境，睡一晚是不会有太大问题的。但开了空调，发动机怠速运转极易产生一氧化碳，对人的伤害将大大提高，存在闷死的可能。

所以，在车里过夜身不由己时，要特别留意空气流通，舒不舒服是其次，人身安全才是最重要的，毕竟，人的生命只有一次，绝无重来的机会。

你们说是不是？