车内环境检测标准有哪些
国家环保部与国家质检总局于2011年10月前联合发布（乘用车内空气质量评价指南）GB/T 27630-2011,这是一个对乘用车内空气中挥发性有机物浓度限值的具有标准的指南，并且规定自2012年3月1日起正式实施。
内空气中有机物浓度执行表1规定的要求。
表1车内空气中有机物浓度要求
单位：mg/m3
序号 项目 浓度要求
1 苯 ≤0.11
2 甲苯 ≤1.10
3 二甲苯 ≤1.50
4 乙苯 ≤1.50
5 苯乙烯 ≤0.26
6 甲醛 ≤0.10
7 乙醛 ≤0.05
8 丙烯醛 ≤0.055
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车内空气污染的污染来源
国内对于车内空气污染的技术标准，只有2012年3月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》。
《乘用车内空气质量评价指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。
不过，《乘用车内空气质量评价指南》只是一个行业技术标准，并非强制性法规。并且相对于欧美标准来说过低，采用了室内空气标准的上限水平。根据德国制订的车内环境标准，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，我国标准是不能超过0.1毫克/立方米。
国家质检总局法规司副司长许新建曾表示：要使评价结果与消费者切身感受相一致，可以说任重而道远。
“车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质，改善车内空气质量。”
国内不少业界人士呼吁出台强制性标准，完善相关法律法规。其中，吉利汽车董事长李书福多次建议，应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。
据了解，2016年《乘用车内空气质量评价指南》在环保部等相关部门的推动下，即将成为强标。
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