特斯拉电动车小知识,各有优缺点的电池材料
就像传统燃油车会有汽油的标号的区别，新能源电动车，它的电池材料也会影响到用车。那都有哪些不同或影响，小编在此整理给大家。
很多朋友都知道，电动车使用的是锂电池，但是锂电池也有很多区分，手机上的电池也是锂电池，根据需要，锂电池也会有不同的型号。
比如说手机上用的就是钴酸锂电池，但是自身特性的原因不适合用在电动车上。电动自行车上用是锰酸锂电池，但是安全性较差，经常会有电动自行车充电发生事故的新闻就是这个原因。而磷酸铁锂电池就是电动车上主要采用的，此外还有“三元锂电池”，是更高级的一种电池，“三元锂电池”中还分为镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂两种。
其实并不需要您了解这些化学元素，您只需知道目前主流的新能源电动车所常用的就是三元锂电池或磷酸铁锂电池。其中标准续航版Model 3以及将来的Model?Y使用的是磷酸铁锂电池。而长续航版的特斯拉 Model 3所用的就是三元锂电池。
磷酸铁锂电池是目前基于对材料技术的控制成熟程度，还有对于成本的控制的考量，让磷酸铁锂电池成为了目前大部分新能源电动车所用的主流电池。
磷酸铁锂电池的优点是高温环境下表现好，并且持久耐用，安全性是所有锂电池中最好的，但缺点是寒冷的冬季环境下使用效果会打折扣。
三元锂电池在正极材料处使用了镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，名字就源于它是使用了三元正极材料的锂电池。三元锂电池的优点是单位电能电容量比较大，所以常用在行程远的车型上面，而且适应性较强，在冷热环境下都有很好的表现。
缺点是三元锂电池的稳定性要差一些，受到猛烈撞击电池破损的话容易发生火灾，所以对三元锂电池的保护要求也会更高一些，防止意外发生。连电池带保护设计的成本增加，也会让车辆价格有所上升。
从两种电池的材料来讲，车企在意的还是成本与使用的平衡，二者也是各有优缺点，并且暂时还不会有更好的选择。以上是小编为大家收集总结出来的用车小知识介绍，仅供参考使用，若有其它想要了解的用车知识，或者意见建议，欢迎在下方评论留言给小编。
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黑白大片提车日记,老司机浅谈日常用车省油小技巧途观L新能源
版主好，各位车友好，今天在这简单的分享一下小东西，首先，买新能源就是看中省油，免税，环保嘛，但是不一定时刻都能用纯电模式，有时候需要使用燃油，但是减低油耗也是有方法的，结合这些年的开车经验，简单的分享一下。
很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车，两人驾驶，由于操作习惯不同，油耗也有较大差异，下面我们来看看平时驾驶中都有哪些省油小窍门。 1.平稳驾车，平缓加速，用经济模式（ECO）驾驶车辆。 经济模式下，发动机更容易工作在经济区域，开车更省油。这里提醒一下自动档车主，自动档车型也是可以通过人工控制实现升档和降挡的，自动变数箱并不是只有电子控制，驾驶员可以通过油门进行干预，技巧简单的很就一句话“深踩油门降档，轻抬油门升档“，路况是多变的，所以很多时候可以通过驾驶技巧，把转数控制在更合理的区间，可实现很好的油耗表现。 2.轻装旅行。 行车时切勿装载不必要的物品，较轻的车也能省油。 3.正常行驶中不要把脚放在制动踏板上。 这可能会增加燃油消耗量并会加大对制动部件的磨损。 4.保持合适的胎压。220kpa+-10kpa 爱车载你行万里路，你也应为爱车保证好轮胎气压。胎压过低或过高都会对轮胎造成不同程度的磨损，也会影响车辆的燃油经济性。 5.避免让车长时间怠速。 车辆在等红绿灯时，将档位换至N档。这样可以保护变数箱，这样操作习惯对油耗的表现不大，但是保护了变数箱，其实就是省钱了，目的是一样的。 6.避免空挡滑行。 车辆具备‘减速断油’功能，当发动机转速达到一定范围时，松开油门踏板并且变速箱停留在原来的档位，发动机就会停止喷油。车辆通过惯性行驶，如果选择空档滑行，发动机则处于怠速状态，这时候的油耗就是浪费。建议车友朋友尽快改变空档滑行省油的观念，养成一个良好的驾驶习惯。 7.夏季开车空调避免设定MAX。 因为设定在MAX，空调压缩机就会不停地运转，鼓风机也会处于最高风量，而且车内外温差太大，人也容易感冒，一般采用Auto模式就可以了。 8.高速行车避免开窗。 当车速高于85km/h时，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。实验表明，关闭车窗，风阻将降低30%。想像一下吧，你的车顶有面帆是什么效果？开着车窗基本和它类似了。 9.减少电器使用率。 车内电器的使用要消耗很多电能，如多媒体显示屏等，不使用时尽量关闭。 10.夏季车辆暴晒后避免立即开启空调。 车辆暴晒后，车内温度可高达六七十摄氏度，应先开车窗，等车内高温散去再开启空调，空调循环一定要放到内循环。 11.汽车按时进行养护，定期更换“三滤”。 辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯，包括保养空滤器、清除积碳、维护消声器、检查火花塞等。
途观L PHEV车型搭载了1.4T涡轮增压发动机与电机组合，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它的动力开始挺直接，尤其在中段加速比较好油门响应速度快。即使发动机在频繁的介入与停止，车内的震动都不明显，动力在输出时有着不少的平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教的很到位。尤其在高速行车时，动力输出强劲会带来不一的行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活的。 空间大这个就不必去多说什么了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，车内是没有任何杂音的，就是开电动车的感觉，电流声还是有滴，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。
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