想换车，纠结奔驰GLC300和沃尔沃XC90，选哪个？
强烈建议沃尔沃XC90！空间、动力、安全性都优于GLC，特别是GLC无自适应巡航，悬挂过硬，不适合长距离自驾游，而XC90正好相反！推荐沃尔沃XC90,不用纠结！???
买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？
三车对比建议选择凯迪拉克XT6对比车型：
凯迪拉克XT6沃尔沃XC90丰田皇冠陆放这三台车算是中高端定位的合资品牌C级车了，选择哪台好呢？分析这三台车的优劣势首先要找到各自的竞品。三车品牌价值最低的毫无疑问是丰田汽车，丰田只是个低端代步车品牌，它打造的高价车也改变不了其品牌印象；而且皇冠陆放的竞品实际不是这两台车，而是理想ONE或唐DM-p（后者尺寸略小）。
因为皇冠陆放采用的是ECVT架构的油电混合系统，它不是纯粹的燃油车了。
陆放搭载的混动系统水平较低，2.5L内燃机采用米勒循环技术，热效率早已不是旗舰、功率扭矩标准也比较低，水平和定位较低的唐DM-i 1.5T阿特金森循环发动机相当，排量领先1.0L却没优势、由此可见技术水平有多一般。其次ECVT的电驱部分动力储备较弱，后桥的电机还不足50kw，前后动力的比例非常怪异。
那么这台车对比唐DM-p就算是彻底输了，因为高性能版本的唐用了三擎四驱系统，仅前后电机机油290kw/580N·m的高标准，后桥电机功率达到180kw；油电混合模式有431kw/900N·m的高标准，百公里加速4.3秒的硬实力可碾压陆放。同时内燃机集成了25kw的BSG，与HDCT配合适合混动换挡不顿挫，混动模式兼容行车发电（增程模式），巡航驾驶的耗油量不过是8L/100km。
唐DM-p相比陆放的技术水平有碾压的优势，但尺寸略小一些，属于B＋级别的SUV；如果一定需要C级车的话，那么理想ONE同样可以碾压陆放，因其采用的是纯增程式驾驶模式。ECVT架构最合理的运行模式就是增程为主，因其内燃机没有变速箱，调速只能依靠升降转速；持续高转速运行必然会让油耗偏高且噪音偏大，所以唐DM-i ECVT架构就以内燃机恒定转速为主（增程发电）来运行，优势是非常突出的。
理想ONE虽然没有用这种架构，但也是内燃机只用于发电，车辆完全依靠电驱；所以行驶品质是足够高的，加之车辆设计感也不错，所以销量几乎破万。而曾经不可一世的汉兰达销量要低不少，唐DM系列以接近7k的销量即可超越汉兰达，陆放的销量低至三位数、不值一提了。
沃尔沃XC90值得选择吗？
答案毫无疑问是不值得。原因是这台车的价格虚高很多，作为进口车的售价达到63.89-78.19万，实际价值绝对要“÷2”才算合理，其实还算是有些偏高的；因为沃尔沃压根不算是豪华品牌，它是在欧洲生存不下去了才被卖到了北美（福特接盘），在北美的表现太差最终被吉利收购，这是既没有什么技术储备也没有什么高端印象的“欧系破落户”。
那么它的技术水平又如何呢？如果只看发动机倒是还凑合，T5版本有184kw/350N·m的动力储备，T6版本达到了220kw/420N·m的水平，作为2.0T发动机真是不错了；不过这是加上BSG电机打造为轻混系统之后的水平，这样看来就一般喽。
XC90最大的缺点在于使用“横置四驱”，也就是基于前置前驱架构打造的四驱系统；这种系统相比以纵置后驱为基础打造的全时四驱而言，可以说水平是差了不少的，比如前后车身配重存在差异、分动可靠性存在差异。不过重点还是它的常规全时四驱的分动比例很怪异，标准为前后桥95:5，后桥分动比例聊胜于无……这种四驱大众汽车有使用，连铃木维特拉都用过。
然而XC90的价格已经可以对标路虎发现5，这台车不仅采用了纵置四驱，同时分动箱集成了开放式差速器和差速锁（3.0S版本），后桥也可以加装差速锁，四驱系统的脱困能力完全不在同一水平线上。同时相同预算可以选择到3.0S-V6的机械增压版本，技术虽然不先进但最起码落个六缸发动机。
综上所述，三车对比最终只剩下了凯迪拉克XT6，但这台车也不是多值得推荐，而是矬子里面拔将军就剩下了它而已；当然也与XT6的价格优势有关，在豪华品牌中它的价格几乎最低了。同时新款车又给LSY-2.0T发动机加上了轻混系统，标准与XC90相同，只是174kw/350N·m的动力储备略显弱了一些，百公里加速的极限是8秒级别。
不过这台车的油耗低，LSY发动机本就有智能变缸的节油技术，再加上轻混系统则可以进一步的下探。
凯迪拉克XT6的实际价格与它的实际价值匹配（仅在合资车阵营中可以这样评价），汉兰达和皇冠陆放的价值与其价格并不匹配，新款使用油电混合系统看似是升级但却被动的把国产混动或增程车树成了对手，这无疑是自掘坟墓。沃尔沃XC60没有那么高的价值，而小一些的XC60实际只能看齐昂科威、自由光等车。
所以三车对比还是建议选择XT6，扩大选择面则可以选择唐DM-p或理想ONE。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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