香港的汽车
这问题蛮有意思,虽然知道个大概,但深入了解一下也倒蛮有趣,学到了不少东西,特搬上来,供参考—为何汽车会分成左、右为什么英国、日本的行人和车子，是靠左边前进而驾驶座在右边：而美国、台湾却是靠马路的右边走，而驾驶座在左边呢？到底是怎么回事？原来汽车的方向盘历经不同的变革，且让我们打开方向盘左右的搬家史，来看个分明。 话说从头，据历史学家说，古希腊、埃及和罗马时代的将军，都要他们的战车和军队靠左边走，因为一般人都惯用右手，遇到迎面来袭的敌人时，可以很顺手地拔剑迎战。同此道理，古建筑的回旋楼梯都沿屡内左边的那面墙拾级而上，因此行人与马车队靠左边定是早期各国自古以降的传统。后来拿破仑打破了这个传统，他独断独行地下令军队行军时靠右边走，全法国的人车交通也一律遵行。欧洲大陆被他征服的国家，都奉命改采靠右边走的交通规定。 「现代汽车之父」卡尔．奔驰在一百一十年前发明汽车时，是实行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。随着车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为「右驾右行」的格局。 既然汽车在萌芽时期是「中驾右行」，茁壮初期则是「右驾右行」。那么英国及大英国协会员国，又怎么是「右驾左行」呢？原因是英伦三岛不在欧陆之上，并没有受到拿破仑的改变，仍然承续着传统骑士的习惯－不论是两军交战或是爱情决斗，不论是比剑或出战，上马决生死时，因系右手使用武器，所以马匹必须靠左走才能准确刺杀对手。当骏马换汽车，现代骑士仍然沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。至于让日本脱胎换骨的「明治维新」，则以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。 一九二0年，汽车的数量和速度激增，随着车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，于是出现了「左驾右行」的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则，大伙全体一律遵行。自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与「面子」；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。 拥有「汽车王国」美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在「左驾右行」的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，轨如此这般「左驾右行」的走了下来。我国自八国联军之役后，门户洞开，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，当时的交通部牌照管理处，定下「中国境内车辆靠右」的法定规则，于是全国人车统统靠右行。据了解，交通部之所以规定车辆靠右走，除了学理上的安全因素，主要是美国政府协助我国战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，于是大陆、台湾各地从此依循美国的行车习俗迄今。至于台湾的火车是靠左侧铁轨行驶，就不知有何典故了？（其它各国火车的情况如何？亦待了解。）早期右驾右行依据人体工程学原理，90％以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分雇有司机，为方便司机为主人开门， 早期汽车自然而然是右驾右行。 (香港一百多年在英国殖民统治下,在殖民统治下的香港一切自然跟从英国,包括汽车方向盘在右边、汽车靠左行驶。)
因为香港原是西方国家的殖民地 很多制度与西方一样 包括交通法 西方是靠左行驶 所以方向盘在右边
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