被疫情封在老家，没有车很不方便，打算6万入手辆车，帝豪和全新秦哪个更适合年轻人？
建议选择全新秦燃油版-原因为油耗低一些吉利帝豪是自主品牌紧凑级轿车的常青树，其成功的基础并不是车辆的品质有多高，而在于吉利汽车的坚持与聪明的战略规划。简而言之是在SUV大热的2009年时，各大自主品牌均转型主攻SUV而放弃了轿车，吉利却反其道行驶推出好帝豪EC7，在被“腾出”的市场中如鱼得水自然会成功。
重点：随着吉利汽车产品线的愈发丰富，帝豪似乎不再是吉利的重心车型，先进的动力传动技术不会用在帝豪轿车上；而且品控水平似乎并没有进步，帝豪近几年的百车故障率从高达459，而优秀的国产轿车只是100+（优于同级合资车），甚至有些能够低至50~100之间。由此可见帝豪的销量虽然理想但并不是很省心，同时也并不很省油。
帝豪与秦燃油版基础参数对比
帝豪5挡手动版平均油耗为7.5L/100km，CVT自动版约为8.5L/100km。
秦的5挡手动版平均油耗为6~6.5L/100km，CVT自动版在7L/100km左右。
两车的油耗表现差距相当大，但是空间与性能表现却基本相当。帝豪车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，作为标准紧凑级三厢轿车整备质量不足1.3吨；发动机匹配的是1.5L自然吸气动力，最大功率80kw（109马力）、最大扭矩140N·m，动力水平理论上并不差，驱动这台轿车是不应该有这种高油耗表现的。
变速箱方面5MT手动挡自然是入门级车标配，CVT变速箱也符合产品定位；而且CVT从邦奇VT2这台使用湿式多片式离合器传动的低等级机型，升级为主流的液力变矩器传动的万里扬，这一组合实际还是挺不错的。那么在推重比合理、变速箱不差而且车型本就风阻的前提下，偏高的油耗只能说明不错的硬件没有优秀的系统进行“优化”了。
秦燃油版的车身尺寸为4675*1770*1480，轴距2670mm，尺寸等级与帝豪相同但是整备质量达到了1325公斤。其装备的发动机也是1.5L自吸动力，最大功率80kw、最大扭矩148N·m；账面数据的扭矩虽然有8N·m的领先优势，不过综合总量的差值分析实际与帝豪是在同一水平线。在意前提条件下秦的油耗更低，合理的解释只能是技术更先进。
秦的变速箱同样为5MT和CVT，重点是CVT变速箱同样为采购的万里扬，这点再次印证了帝豪的技术真的有些落后了。对于5.99~7.69万的秦以及优惠后与其价格相当的帝豪而言，这些车既没有充沛的动力去体验驾驶乐趣，也没有丰富的配置和先进的技术去感受“智能汽车”，那么优点也只能以稳定的质量和足够低的油耗去体现了，所以两车对比显然是秦的品质更高。
总结：秦燃油版虽然划归为比亚迪王朝系列，但是这台车的本质还是比亚迪F3的第11代车型。质量的表现在15年的漫长时间里已经得到了充分的验证，所以这台看似是“全新车型”的秦总会很省心，该车百车故障率预计可低至100左右，相比很多号称质量稳定但故障率总会超200的合资车会更省心。“11-F3”可以作为年轻人的第一台家用代步车。
编辑：天和Auto
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