高温“烤”验下，车载空调如何用更高效？
夏季汽车空调快速降温法第一：反人类人力散热法，在高温的烘烤下打开车门，之后人力开关车门扇风驱散车内热空气；待到满身大汗后车内热空气散尽，之后打开空调切换到内循环，温度调整到最低开始制冷。
第二：懒人高效降温法，快速跑进车门启动车辆打开空调，直接使用内循环用时间冷却车内热空气；出风口要尽量朝上，因为冷空气密度大会下沉，滚烫的座椅也能够有效的散热降温。
第三：两次切换节油法，快速跑进车内启动车辆打开空调使用外循环，利用自然风加制冷的凉风快速驱离车内的热空气，用外循环的目的是让热空气流动；在外循环怠速1~2分钟之后，快速进入车内调整为内循环，之后2~3分钟车内会有比较舒适的低温。
第四：提前预防法，使用铝箔材质的银色高亮遮阳挡，在停车后快速固定在前后左右车窗上，这种银色遮阳挡能够有效反射阻挡阳光的直射，车内使用保证阴凉能够让车内外温差在5摄氏度左右，而且座椅不会烫了。
终极大招：智能佛系法，远程启动汽车在室内静静等待，科技提升体验；当然原车没有远程启动功能也不用气馁，这种简单的改装后市场成熟的配套多如牛毛，以体验为先可以考虑加装；不过安装时一定要注意线路绝缘保护，防止夏季高温自燃隐患。
车内高效降温没有特别的办法，以上五种选择一种即可；关于怠速冷车后的注意事项有必要说明，夏季同样存在“冷启动”。
冷启动指发动机温度与冷却液温度低于理想值，冷却液需要在75摄氏度左右才能融化节温器内的石蜡开始大循环为发动机散热；而发动机的理想运行温度在100摄氏度左右，两者低于理想温度启动则会在加浓喷油阶段，因发动机低温时热效率也比较低，为保证功率会加大喷油量提升动力。
在冷启动后打开空调压缩机对功率要求更高，所以发动机的转速也会提升；高转速与加大喷油的状态组合，这升温阶段空燃比失调会造成燃烧不充分，结果自然是产生游离碳与机油蒸汽混合成为积碳。夏季为了提升驾乘舒适体验往往需要冷启动怠速降温，所以积碳几乎是必然会产生的。
不过在冷启动阶段产生的积碳附着力很浅，所以在车辆水温达到中线能够没有心理障碍的加速时，这时要深踩几脚油门把转速拉到3000转以上，持续几次后积碳会被快速有效的清理。冬季低温时使用暖风也是同理，任性的使用汽车空调就要学会如何养护发动机。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
首先上车把四个车窗全部降下来，将空调调至外循环将风量开大，正常行驶2分钟左右，这样可以很快的降低的车内的温度
夏季开车发动机水温过高该如何处理？
夏季发动机水温过高在一些老旧车车还是比较常见的。主要由于以下几个原因。
1，冷却液不够。冷却液长期未更换。
2，水泵皮带拉伸过长，水泵内部水封漏水。
3节温器发卡。
4，电子风扇继电器不灵敏。
5，机械故障。如气缸垫轻微呲了。发动机工作不良导致动力不足。
6，水箱内部水垢堵塞。发动机水道水垢过多。水箱外部堵塞，不通风。特别是涡轮增压器车辆，中冷箱和水箱间树叶，杂物多不通风。
以上各种原因都会造成水温偏高。千万注意，夏季气温高，原地怠速时间长，或者上坡背力同样会使发动机高温。
实际上，只要发动机工作正常，注意操作，即使高温，但不开锅是没多大问题。特别是第6条，我们可以用低压水枪冲洗水箱外部（千万不要用高压，如果用高压会把散热片打坏后不通风。），水箱时间长后产生水垢，可以拆下水箱送修理厂修理。要不更换。
水箱时间长是夏季发动机高温的主要原因。其它原因不一一分析。
个人观点，仅供参考！
夏季开车发动机水温过高该如何处理的问题，应分以下几种情况来分析。
①水箱或冷凝器外表面过脏
当水箱或冷凝器外表面过脏时，致使散热水箱散热效果变差，易引起发动机水温过高。
处理方法:及时清理水箱或冷凝器外表面。
②散 热风扇不能正常工作
当散热风扇不能正常工作时，致使散热水箱散热不好，易引起发动机水温过高。
引起这种故障的原因主要体现在以下几个方面:
a、温控开关损坏或插头接触不良。
b、散热风扇电机损坏或插头接触不良。
c、风扇继电器损坏或保险丝熔断。
处理方法:及时去维修厂找专业师傅查明故障原因，更换损坏的配件等。
③节温器
当节温器损坏后处于常闭状态，既使水温升至规定温度也不能打开，发动机水循环始终处于小循环状态，致使发动机水温过高。
处理方法:去维修厂更换新节温器。
特别提示:
在行车途中发现水温过高时，一定要在确保安全的情况下将车辆靠边停放，同时打开应急灯(即四角闪)，将车辆熄火后在来车方向放置三角警示牌，然后拔打救援电话求助。切记不可在水温过高的情况下继续行进或打开水箱盖查看冷却液的多少。
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